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雅阁混动动力表现如何?

十代雅阁的i-MMD系统的发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175Nm,其驱动电机的最大功率为135kW,最大扭矩则为315Nm,整套系统的综合功率为158kW。 这个数据在同级别中遥遥领先,实际试驾中效果也很好

下面是雅阁混动系统的三种驱动模式:纯电动、混动和内燃机驱动。 电动模式:该模式下。电机从锂电池组中获得能量并单独驱动车辆行驶。最高时速60英里/时,最大行驶里程则不高。一旦电池能量耗尽,则自动转为混合动力模式。 混合动力模式:雅阁混...

广本雅阁混动动力充沛,最新款的雅阁搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,分高、低功率两个版本,别看是小排量涡轮增压发动机,但本田汽车可是出了名的黑科技狂人,使这两台发动机的最大功率达到了177马力和194马力,与这么好的发动机匹配的是CVT无级...

十代雅阁的i-MMD系统的发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175Nm,其驱动电机的最大功率为135kW,最大扭矩则为315Nm,整套系统的综合功率为158kW。 这个数据在同级别中遥遥领先,实际试驾中效果也很好

本田雅阁锐·混动优点是车子可靠性 经济性还有品牌知名度方面不错,缺点是该车型价位相对偏高一些。

说起混动雅阁这车,上市那会儿我还小研究了一下,之前也开过凯美瑞混动,那个车给我的感觉就像是一个普通的汽油车,油耗稍低,大概在百公里5.9L左右。相对于混动凯美瑞平淡的行驶体验,混动雅阁开起来还是稍有不一样的,这个我在后面慢慢和大家...

那你买一个??

10代混动雅阁的操控依旧“一级棒”。这么多年本田造车一直没有脱离“本田魂”这一概念,将运动表现的淋漓尽致。开过凯美瑞和雅阁的人都知道,雅阁的精准操控以及动力及时的响应是凯美瑞所达不到的。如果用人来比喻这两款车,凯美瑞就像一个温柔体贴...

百公里只有4个油耗,节油效果还是非常可观的,方向盘上的拨片支持动力回收,基本上算是边跑边充电。

得益于油电混合动力的双动力特性,第十代雅阁锐·混动仅搭载一台2.0升自然吸气发动机,在与电池组的共同发力下,整套系统最大功率能够达到158千瓦、最大扭矩高达315牛·米,已经超越部分2.0T车型的动力水平。驾驶中,在起步阶段,深踩油门全速起步...

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