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保形油箱

战斗机副油箱最早采用的办法是在机体的特定挂钩上安装可投放的光滑流线型副油箱,可这改变了飞机的原始气动布局,增加了飞行阻力,也削弱了飞机的战斗力。为克服副油箱的缺点,保形油箱应运而生。 保形油箱的设计思想是在保持或不大改变飞机整体...

战斗机副油箱最早采用的办法是在机体的特定挂钩上安装可投放的光滑流线型副油箱,可这改变了飞机的原始气动布局,增加了飞行阻力,也削弱了飞机的战斗力。为克服副油箱的缺点,保形油箱应运而生。保形油箱的设计思想是在保持或不大改变飞机整体...

F-15C/D都可挂的。 当保形油箱安装在 F-15 机体上时,所增加的阻力并不多,这得益于保形油箱优秀的外形设计,恰好填补进气道外壁与翼根之间的空间,与飞机的外形融合成一体,使飞机在亚音速飞行时不增加飞行阻力,超音速飞行时阻力增加也不大,...

没有保形油箱。

保形油箱,例如F-16I翼根上方比原型机增加的两道“棱”,是战机改型时的一种增加载油量的方法,是相对挂载副油箱(破坏气动外形)的方法而言的,设计思想是在保持或不大改变飞机整体流线型(保形)的气动布局的前提下,紧贴机体添置贮存燃油的容器...

从设计和实用的角度来说,飞机内部空间的利用率是非常高的。对于战斗机来说,一般有保形油箱(机翼、机身)和外挂副油箱两种。 战斗机油箱经历过一系列的发展和变化,以前的油箱一般放在飞机中部到尾部,这样头部是发动机和飞行员,中间是油箱。...

以色列的F16I和沙特的F16沙漠鹰的保形油箱都是美国设计制造的.因为保形油箱牵扯到飞机整体气动布局,所以不可能由购买国家自行制造和安装.

飞机内部空间的利用率是非常高的。油箱基本上是见缝插针,基本上飞机内部只要不安装其他东西的空间就会装油箱。一般来说机翼内部安装的东西比较少,所以大部分空间是油箱。但是并不是说飞机的油箱全都在机翼上。对于很多强调高速性能的飞机,由...

F16由于生产批次不同所以各个版本有所区别。 巴基斯坦的是F16B型(差不多是最老的型号了),这一批次的还没有改进装备保形油箱,一直到F16D型以后的批次才开始装备保形油箱。

一般的飞机通常有三个油箱,即中央油箱、左主油箱和右主油箱。战斗机的油箱主要分为三种,分别是:机身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升机的油箱一般都在机身中央地板的下方或者机身两侧。 拓展资料 飞机的油箱可以用铝合金、防油的材料或不...

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