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保形油箱

目前,保形油箱的设计十分流行,主要是因为它具备以下优点: 一般来讲,飞机通过保形设计可以让出副油箱所占用的武器装载空间或挂载位置,甚至可以创造出新的武器挂架,从而提高载弹能力。如在设计F-15C/D保形油箱时,在保形油箱下方前后增加了...

当保形油箱安装在 F-15 机体上时,所增加的阻力并不多,这得益于保形油箱优秀的外形设计,恰好填补进气道外壁与翼根之间的空间,与飞机的外形融合成一体,使飞机在亚音速飞行时不增加飞行阻力,超音速飞行时阻力增加也不大,也不影响飞机的载荷...

战斗机副油箱最早采用的办法是在机体的特定挂钩上安装可投放的光滑流线型副油箱,可这改变了飞机的原始气动布局,增加了飞行阻力,也削弱了飞机的战斗力。为克服副油箱的缺点,保形油箱应运而生。 保形油箱的设计思想是在保持或不大改变飞机整体...

没有保形油箱。

一般的飞机通常有三个油箱,即中央油箱、左主油箱和右主油箱。战斗机的油箱主要分为三种,分别是:机身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升机的油箱一般都在机身中央地板的下方或者机身两侧。 拓展资料 飞机的油箱可以用铝合金、防油的材料或不...

从设计和实用的角度来说,飞机内部空间的利用率是非常高的。对于战斗机来说,一般有保形油箱(机翼、机身)和外挂副油箱两种。 战斗机油箱经历过一系列的发展和变化,以前的油箱一般放在飞机中部到尾部,这样头部是发动机和飞行员,中间是油箱。...

保形油箱,例如F-16I翼根上方比原型机增加的两道“棱”,是战机改型时的一种增加载油量的方法,是相对挂载副油箱(破坏气动外形)的方法而言的,设计思想是在保持或不大改变飞机整体流线型(保形)的气动布局的前提下,紧贴机体添置贮存燃油的容器...

该架F16号称“沙漠隼”,是为阿联酋打造的F-16E/F Block60/62,可以加装保形油箱(可拆卸),装备有“猎鹰”电子战系统,装有F-16家族中最先进的、功率最大的火控雷达-AN/APG-80先进捷变波束有源相控阵雷达。 采用光传技术 ,更新数字化飞控系统,是...

飞机机体内部空间的利用率是非常高的。油箱基本上是见缝插针,基本上飞机内部只要不安装其他东西的空间就会装油箱。 一般来说机翼内部安装的东西比较少,所以大部分空间是油箱。但是并不是说飞机的油箱全都在机翼上。对于很多强调高速性能的飞机...

战斗机油箱分布在: 1.机身驾驶仓和机尾发动机仓中间 2.主机翼中间 3.主机翼和机腹下的外挂副油箱 4.机身两侧加设的保形油箱。

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